Yên phương Tây và các thành phần của nó

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ ra một chiếc yên ngựa cao bồi trông như thế nào và nó bao gồm những gì. Mỗi bộ phận và chi tiết của yên xe phương Tây không chỉ có tính thẩm mỹ thuần túy mà còn có mục đích chức năng nghiêm ngặt. Ba thành phần quan trọng nhất là cây, chỗ ngồi và phụ kiện đi kèm. Nếu ba thành phần này được thực hiện chính xác, thì sẽ có cơ hội có được một chiếc yên xe tốt, chất lượng. Nếu một trong số chúng sai, yên xe sẽ không bao giờ đúng.

Một trong những bộ phận quan trọng nhất của yên ngựa, đế của nó, mặc dù không thể nhìn thấy trong yên xe đã hoàn thiện, là cây yên ngựa. Nếu không có cây chất lượng bạn sẽ không bao giờ có được yên tây chất lượng.

Nhiệm vụ của cây là phân bổ đều trọng lượng của người cưỡi lên lưng ngựa. Trọng lượng của người lái được phân bổ qua các giá đỡ, vì vậy chúng càng nằm trên lưng ngựa thì yên ngựa càng thoải mái cho anh ta. Khoảng cách giữa các giá phải đủ để yên không đè vào sống lưng, chiều cao và chiều rộng của nĩa phải đủ để không gây áp lực lên vai và vai ngựa.

cây gỗ

Theo truyền thống, cây yên ngựa của phương Tây được làm bằng gỗ (do đó có tên tiếng Anh là tree, có nghĩa là cả "cây" và "cây cây"). Trong quá trình sản xuất cây, các loại gỗ tương đối mềm được sử dụng, có khả năng linh hoạt nhất định: thông vàng, sồi, tần bì, dương, v.v.

Cây gỗ cũng được tăng cường sức mạnh bằng cách bọc nó bằng da sống, da trâu hoặc sợi thủy tinh.

• Da sống: Sau khi cây gỗ đã sẵn sàng, nó được bao phủ bởi một miếng da sống ướt, khi được sấy khô sẽ vừa vặn với cây, làm cho cây rất chắc và đàn hồi nhẹ, giúp hấp thụ chấn động và chịu được tải trọng lớn, đồng thời bảo vệ cây khỏi mồ hôi và những rắc rối về thời tiết.
• Da trâu (Bullhide): thường đặc và dày hơn da sống. Người ta tin rằng cây phủ bằng da trâu bền hơn, đồng thời do da dày nên ôm vào lưng ngựa sẽ tốt hơn. Lenchiki như vậy được coi là tốt nhất.
• Sợi thủy tinh: một sự đổi mới tương đối gần đây trong yên ngựa. Sợi thủy tinh đã được chứng minh là một vật liệu rất bền, có khả năng bảo vệ tốt các bộ phận gỗ của cây. Đây là một lựa chọn kinh tế hơn so với da bò hoặc da trâu.

Lenchik Flex

Khi những cây flex lần đầu tiên xuất hiện, chúng đã gây ra rất nhiều hoài nghi. Tuy nhiên, ngày nay rõ ràng là ngựa rất thích những cây như vậy. Yên xe bằng những cây như vậy tương đối nhẹ so với những cây bằng gỗ và giúp người cưỡi và ngựa tiếp xúc gần hơn.

Tuy nhiên, thật sai lầm khi cho rằng nếu cây được gọi là “flexible” thì nó có thể phù hợp với bất kỳ mặt sau nào – thứ nhất, chỉ có các kệ là linh hoạt trong các cây flex, trong khi các thanh trước và sau vẫn cứng. Thứ hai, tính linh hoạt của các mặt bích bao hàm biên độ vài milimét, đủ để yên ngựa phù hợp nằm thoải mái hơn trên lưng ngựa, nhưng hoàn toàn không phải đối với yên quá hẹp hoặc quá rộng đối với ngựa.

Yên xe có cây uốn cong không được khuyến nghị sử dụng trong trang trại, tuy nhiên, chúng phù hợp để đi bộ và làm việc trên đấu trường.

Bạn có thể xem yên xe có cây flex trên website www.horsesaddleshop.com

Cây tổng hợp (Ralide)

Vật liệu tổng hợp tốt nhất để sản xuất cây là ralide. Thuật ngữ Ralide biểu thị cả vật liệu (một loại polyetylen tổng hợp) và tên của một công ty Mỹ đã cấp bằng sáng chế cho việc sản xuất vật liệu này. Cây được đúc bằng khuôn, giúp giảm chi phí sản xuất và làm cho chúng rất kinh tế. Đồng thời, cây ralid khá bền, nhưng chúng có những đặc điểm nhất định. Thứ nhất, chúng không nhựa như cây gỗ. Thứ hai, vì chúng được đúc nên điều này có nghĩa là có một số tùy chọn kích thước hạn chế. Thứ ba, nhựa giữ đinh và vít dùng trong lắp ráp cây kém hơn, làm giảm độ bền của chúng.

Tất nhiên, cây tổng hợp có vị trí thích hợp trên thị trường – chúng là một giải pháp thay thế hợp túi tiền cho những người không thường xuyên đi bộ. Tuy nhiên, nếu bạn cần một chiếc yên xe chất lượng cho bất kỳ công việc đòi hỏi khắt khe nào sẽ tồn tại suốt đời, hãy chọn một cây da trâu.

dạng cây

Như đã đề cập, không có tiêu chuẩn thống nhất trong việc sản xuất yên xe, vì vậy mỗi nhà sản xuất có ý tưởng riêng về uXNUMXbuXNUMXbkích thước của yên xe và họ có thể gọi cùng một hình dạng cây khác nhau. Tuy nhiên, hầu hết tên của cây được xác định bởi hình dạng của quả trám phía trước. Các bộ phận còn lại như giá thể, gùi sau, sừng… có thể khác nhau nhưng nếu hình dáng cung trước giống nhau thì gọi là cây. Vì vậy, nếu bạn thấy tên Wade, Association, Bowman, v.v., bạn nên biết rằng tên này chủ yếu đề cập đến hình dạng của quả bom.

Ngoài ra còn có các dạng kệ cây: ví dụ, kệ Ả Rập ngắn hơn so với kệ tiêu chuẩn. Các giá được gọi là "Cắt" (được sử dụng chủ yếu trong việc cắt yên ngựa, và cũng rất thường dùng trong việc kiềm chế yên ngựa) mỏng hơn và hẹp hơn, để người cưỡi và ngựa tiếp xúc gần hơn. Mặt khác, các xương sườn kiểu Arizona dày hơn và rộng hơn, phân bổ trọng lượng của người cưỡi trên một diện tích lớn hơn trên lưng ngựa. Vòng đệm Arizona phù hợp hơn cho việc cưỡi ngựa trong thời gian dài và được sử dụng trong trang trại, yên ngựa toàn diện, v.v.

Cung phía trước kết nối các kệ của cây và không cho phép chúng chuyển hướng sang hai bên. Nó xác định hình dạng của mặt trước của yên xe và có hai loại chính: trơn (slick hoặc A-fork) và lồi (swell). Cung trước lồi có thể để nguyên hoặc khoét (undercut).

Các loại quả bom khác nhau xuất hiện do cách sử dụng yên ngựa khác nhau, cũng như sở thích của người lái. Những chiếc yên ngựa ban đầu thường có một cái chuôi dẹt. Quả cầu hình củ được coi là đáng tin cậy hơn khi cưỡi những con ria mép hoang dã trong trò chơi cưỡi ngựa. Sau đó, hình thức này trở nên phổ biến trên yên ngựa để cưỡi địa hình gồ ghề và cho các cuộc thi.

Đồng thời, ở California và miền Tây Hoa Kỳ, nơi vẫn lưu giữ các truyền thống của phong cách phương Tây California (phong cách vaquero), yên ngựa có núm dẹt là phổ biến nhất.

Chiều rộng của quả cầu dẹt thường không quá 20 cm – 25 cm, còn quả cầu lồi có chiều rộng từ 28 cm đến 35 cm.

NÃO (GULLET)

Nĩa là phần lõm dưới quả trám trước, nằm phía trên vai ngựa. Chiều dài và chiều rộng của nĩa quyết định mức độ thoải mái của yên ngựa đối với ngựa. Nĩa của yên ngựa phải tạo đủ khoảng trống giữa phần héo của ngựa và phần chuôi để phần chuôi không đè lên phần héo của ngựa.

Theo nguyên tắc chung, ba hoặc bốn ngón tay phải luồn qua giữa phần héo và quả cầu trước (không có miếng đệm và không có người cưỡi trên đầu).

Ngã ba cũng không nên quá hẹp hoặc quá rộng. Phuộc quá rộng sẽ khiến yên xe lại nằm trên phần héo của chuôi. Phuộc quá hẹp sẽ khiến chân yên không thể tựa hoàn toàn vào lưng ngựa, khiến trọng lượng của người cưỡi đẩy lưng ngựa quá sát vào xương sống.

Sự thoải mái của người cưỡi và có lẽ cả con ngựa phụ thuộc hoàn toàn vào loại yên xe phía tây có, nó phù hợp với người cưỡi và nhiệm vụ mà anh ta thực hiện như thế nào.

Ghế bắt đầu bằng cách tạo đế ghế (ground seat). Đây là một phần công việc không kém phần quan trọng so với việc sản xuất một cái cây.

Bản thân phần đế có thể được làm theo nhiều cách khác nhau: từ một tấm kim loại, từ da rất dày hoặc nếu cây được đúc từ nhựa thì được đúc cùng với cây.

Những miếng da được cắt từ những phần dày nhất của da được chồng lên cây thành phẩm, được phủ bằng da sống.

Tiếp theo là một số giai đoạn dán, mất hơn một ngày. Sau đó, một miếng da khác được dán vào, đóng vai trò là lớp lót cứng ở phía trước ghế. Tất cả các bước dán được lặp lại. Yên xe được để khô trong vài ngày nữa. Từ trên cao, tất cả những thứ này được đóng lại bằng một miếng da khác. Toàn bộ quá trình dán, ngâm và tạo hình được lặp lại một lần nữa.

Bằng cách này, một bệ ngồi sẽ thu được, sẵn sàng chịu trọng lượng của người lái. Phần cuối cùng để cắt là các khe cắm cho putlisch và một lỗ ở phía trước quả đấm trước (nếu cần). Mọi thứ đã được dán lại, và bệ ngồi đã sẵn sàng!

Điều rất quan trọng là điểm sâu nhất của ghế (túi) nằm ở giữa giữa quả trám và các lỗ cho miếng dán. Điều này sẽ mang lại cho người lái một vị trí ngồi thực sự tập trung, không giống như nhiều loại yên xe hiện đại đặt người lái vào tư thế "ghế". Ghế này cho phép bàn chân của người lái nằm ngay dưới trọng tâm của họ, đồng thời cho phép người lái đi trên các kiềng dài hơn và ngồi sâu hơn, giảm áp lực lên đầu gối và mắt cá chân. Người lái không còn phải đấu tranh liên tục để có được vị trí chính xác trên yên xe.

Đế của ghế cũng có thể có một góc nghiêng khác với chốt phía trước. Yên phẳng cho phép yên và hông của người lái di chuyển tự do hơn, trong khi góc cao hơn của yên mang lại vị trí ổn định hơn trong yên.

Sự lựa chọn được xác định một phần bởi sở thích của người lái, một phần bởi mục đích của yên xe. Ví dụ, yên xe đua thùng thường có ghế góc cao, trong khi yên cắt và dây có xu hướng có ghế phẳng.

Thường thì những chiếc ghế được làm bằng đệm mềm để tạo sự thoải mái cho người lái. Tuy nhiên, cần nhớ rằng sự bất tiện của ghế thường không nằm ở độ cứng của nó mà ở thiết kế không thành công. Trong trường hợp này, một lớp lót mềm bổ sung khó có thể giúp ích. Chân ghế chính xác không bằng phẳng mà hơi lồi và thuôn về phía trước, nếu không người lái sẽ có cảm giác như đang cố ngồi trên bàn.

Ngoài ra, để chỗ ngồi được thoải mái, điều quan trọng là phải chọn nó theo kích thước.

Cách các đai được gắn vào yên là một trong những khía cạnh quan trọng nhất đối với sự an toàn của người cưỡi trên yên, cũng như sự thoải mái của yên cho ngựa.

Trước hết, cần nhớ rằng các dây buộc phải được đặt đối xứng tuyệt đối ở hai bên yên xe, đối diện rõ ràng với nhau. Nếu các giá treo bị xê dịch so với nhau theo hướng này hay hướng khác, tốt hơn hết bạn nên loại bỏ ngay ý nghĩ mua một chiếc yên xe như vậy ra khỏi đầu!

Những phát hiện

Chốt có thể ở dạng vòng, nửa vòng hoặc tấm kim loại. Bạn có thể tìm thấy bất kỳ sự kết hợp nào cho đường kính trước và sau. Ở yên ngựa chất lượng cao, chốt được làm bằng thép không gỉ, đồng thau hoặc đồng thau – những phụ kiện như vậy không bị gỉ hoặc vỡ vụn.

Các phương pháp gắn kết

Có hai cách để gắn phụ kiện vào yên xe: theo cách truyền thống là vào cây và một cách mới hơn – vào váy. Cách buộc truyền thống vào cây luôn được coi là đáng tin cậy hơn, nhưng với cách buộc này, toàn bộ độ dày của một vài vòng cày (đặc biệt nếu nó được buộc bằng “cà vạt”) cộng với chiếc váy rơi ngay dưới người lái đầu gối. Dây buộc "váy" đã được chứng minh là không kém phần bền và hơn nữa, ít gây bất tiện hơn cho chân của người lái, bởi vì. pristruga hóa ra bị hạ xuống, Ngoài ra, nó không vừa với váy. Trong trường hợp này, nửa vòng thường được gắn vào một tấm kim loại giữa các lớp da của váy.

Mặc dù dây buộc váy hiếm khi được tìm thấy trong việc định tuyến hoặc cắt yên ngựa, nhưng nó lại là một lựa chọn khá phổ biến trong các cuộc đua thùng, kéo và hạ yên chính xác vì nó mang lại sự tiếp xúc tốt hơn giữa chân của người lái và sườn ngựa. Với dây buộc trong váy, vòng đai có thể được thắt chặt không nhiều như khi gắn các vòng trực tiếp vào cây. Đồng thời, một trong những ưu điểm của việc gắn nhẫn vào cây là chúng tương đối dễ sửa chữa hoặc thay thế khi yên xe bị mòn. Chiếc nhẫn được khâu vào váy chỉ có thể được thay đổi cùng với váy.

gắn kết ở dạng kẹp chặt

tấm ở dạng hình bán nguyệt

buộc vào dây buộc.

Lưu ý:nếu gắn cả hai nửa vòng vào cây thì giữa chúng phải có đai nối để các vòng không xòe ra.

buộc "trong váy"

vị trí gắn kết

Trong khi phần đính kèm chu vi phía sau luôn nằm dưới quả bom, phần đính kèm chu vi phía trước có thể có nhiều vị trí khác nhau được gọi là đầy đủ, 3/4, 7/8 và trung tâm hoặc 1/2.

Giá đỡ đặt chu vi chính xác ở giữa quả cầu và quả cầu (dưới tâm của yên ngựa) được gọi là giá đỡ ở giữa. Trong những chiếc yên ngựa hiện đại, một vật cưỡi như vậy khá hiếm, nó có thể được tìm thấy trong những chiếc yên ngựa kiểu quân đội, cũng như trong một số loại yên ngựa đường mòn. Việc buộc chặt này đòi hỏi một chu vi khá rộng – ít nhất là 6-8 inch (15-20 cm).

Vị trí 3/4 đặt chu vi ở giữa giữa quả cầu và tâm yên xe, tức là ở khoảng cách bằng 3/4 khoảng cách từ quả cầu sau đến quả cầu trước.

Vị trí 7/8 gần quả cầu hơn 1/8 so với vị trí 3/4, trong khi vị trí đầy đủ đặt chu vi chính xác dưới quả cầu.

Các dây buộc đầy đủ và 7/8 thường yêu cầu một vòng đệm phía sau để cân bằng áp lực quá mức lên phía trước của yên xe.

Việc lựa chọn vị trí để gắn các dầm chủ yếu được xác định bởi cấu trúc của ngựa. Chu vi phải vừa với điểm hẹp nhất của ngực ngựa (dù sao thì nó cũng sẽ di chuyển đến đó) đồng thời đảm bảo rằng các chân cây được đặt cách xương bả vai hai ngón tay để không cản trở chuyển động của vai.

Thông thường, điểm hẹp nhất cách khuỷu tay ngựa khoảng một gang tay. Do đó, hầu hết các con ngựa đều phù hợp nhất với giá đỡ 7/8 và hầu hết các yên ngựa đều được làm bằng giá đỡ này. Tuy nhiên, tùy thuộc vào thể chất của một con ngựa cụ thể, ràng buộc toàn bộ hoặc 3/4 có thể phù hợp hơn với anh ta.

Một số nhà sản xuất tạo ra các giá đỡ phổ quát cho phép bạn lắp chu vi ở bất kỳ vị trí nào trong ba vị trí: đầy đủ, 7/8 hoặc 3/4.

tùy chọn gắn kết phổ quát

cách thắt dây nịt để có được các tư thế khác nhau

Mục đích của dây cương là để kéo yên và giữ cố định trên lưng ngựa. Loại phổ biến nhất của chu vi phía trước là một chu vi dây thừng.

Ngày xưa, những chiếc vòng như vậy được làm từ lông ngựa: phiên bản tốt hơn - từ bờm, loại rẻ hơn - từ đuôi. Tuy nhiên, những chiếc đai như vậy, rất chắc và bền, lại không thấm hút tốt mồ hôi của ngựa nên thường dẫn đến trầy xước. Cotton có khả năng hút ẩm tốt nhất nhưng khi bị ướt, cotton sẽ nhanh chóng bị mất độ bền. Do đó, các loại vải phù hợp nhất theo quan điểm này là mohair (hỗn hợp giữa angora và len), giúp hút ẩm tốt và khi bị ướt sẽ trở nên chắc chắn hơn.

Gần đây, những chiếc đai làm bằng cao su tổng hợp và các vật liệu tổng hợp khác đã trở nên rất phổ biến, nhưng tôi muốn lưu ý rằng những gì không phải lúc nào cũng dễ chịu khi chạm vào bàn tay con người cũng dễ chịu đối với da ngựa.Hãy nhớ rằng thông gió là điều quan trọng nhất đối với một con ngựa!

Ngoài ra còn có những chiếc thắt lưng bằng da, cũng như những chiếc được viền từ bên trong bằng lông thú giả hoặc chất liệu mềm khác. Những chiếc vòng như vậy có thể được sử dụng trong đấu trường và trong đấu trường biểu diễn, nhưng tốt hơn hết bạn nên hạn chế sử dụng chúng trong những chuyến đi dài.

chiều dài chu vi

Chiều dài của chu vi được đo bằng inch từ mép của một vòng đến mép của vòng kia. Các kích thước phổ biến nhất là: 30, 32, 34 inch (kích thước chỉ được thể hiện bằng số chẵn).

niềng răng chiều rộng

Chiều rộng chu vi được đo bằng inch và chiều rộng của chu vi dây thường được đo bằng số lượng sợi. Theo nguyên tắc chung, phần đính kèm chu vi càng gần với chu vi thì chu vi càng mỏng. Vì vậy, khi buộc đầy, một chu vi được sử dụng trong 17 luồng, khi buộc 7/8 - trong 19 luồng và khi buộc 3/4 - trong 21 luồng.

Sử dụng dây đai rộng hơn yêu cầu có thể gây trầy xước và vết thương vì ngựa sẽ liên tục chạm khuỷu tay vào dây đai.

Quan trọng:khi mua một chiếc dây thừng, hãy chắc chắn rằng ở giữa dây đai có một dây đeo bằng da hoặc một bím tóc dày được khâu ngang, hoặc việc dệt các sợi chỉ rất chặt chẽ, nếu không, một chiếc dây nịt như vậy sẽ cuộn thành garô và gây ra sự bất tiện lớn cho con ngựa!

Gần đây, cái gọi là chu vi "roper" đã trở nên rất phổ biến - rất rộng, hơn nữa, mở rộng ra ngoài phần giữa.

Nhiều tay đua cho rằng vòng càng rộng thì càng nhân đạo đối với ngựa. Tuy nhiên, những đường viền như vậy tạo ra hiệu ứng của một chiếc áo nịt ngực, điều này hoàn toàn không thoải mái cho ngựa, đặc biệt là khi sử dụng trong thời gian dài, đặc biệt nếu một đường viền như vậy có một miếng da chèn ở giữa. Do đó, mặc dù những đường kính như vậy là hoàn toàn hợp lý để quay vòng, trong đó trong quá trình bẻ lái trên yên, cũng như trên cơ bụng của ngựa, chúng không nên được sử dụng để cưỡi bình thường.

Nếu xảy ra trường hợp bạn chỉ có sẵn một sợi dây thừng, hãy cố gắng thắt chặt nó lỏng hơn một sợi dây thừng thông thường (trừ khi bạn định thắt dây thừng).

Buckles

Khóa girth được sử dụng để đính kèm dây đai. Thông thường, chúng có ba loại: vòng (hoặc nửa vòng), vòng có lưỡi và vòng có thanh ngang và lưỡi.

Chiếc nhẫn đơn giản hầu hết được tìm thấy trên những chiếc dây nịt rẻ nhất và cả trên những chiếc dây nịt rodeo. Pristruga cho một chiếc nhẫn như vậy chỉ có thể được gắn bằng một nút thắt. Lưỡi cho phép bạn buộc chặt dây đai, loại bỏ độ dày của nút thắt từ dưới đầu gối của người lái. Tuy nhiên, việc chỉ gắn lưỡi vào đế của vòng thường dẫn đến việc vòng kéo dài thành hình bầu dục theo thời gian và lưỡi không còn giữ được vết cắt. Nhiều tay đua tiếp tục thắt nút dây nịt của họ bất chấp sự hiện diện của phần lưỡi bị thò ra ngoài - đây là hành vi vi phạm an toàn và có thể dẫn đến tai nạn.

Những chiếc nhẫn mạnh nhất là những chiếc nhẫn có thanh ngang, đến lượt nó, một chiếc lưỡi được gắn vào. Thiết kế này không cho phép vòng kéo dài, ngoài ra, lưỡi ngắn hơn và do đó bền hơn.

Thường thì các khóa ở phía bên trái của dây nịt cũng được cung cấp một con lăn (hoặc các thiết bị phức tạp khác) để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình siết chặt dây đai.

Tốt nhất, các vòng đai nên được làm bằng thép không gỉ. Vòng sắt hoặc sắt mạ crôm dễ bị rỉ sét và tốt nhất nên tránh.

Ở giữa bất kỳ đường viền nào, các nửa vòng nhỏ được khâu ở cả hai bên: một trong số chúng dùng để gắn dây đai, cũng như bất kỳ thiết bị phụ trợ nào để làm việc với ngựa, chiếc thứ hai dùng để gắn dây đeo nối với dây lưng. ra phía trước.

Thắt lưng xuất hiện trên yên ngựa phương Tây khi những chàng cao bồi bắt đầu không chỉ bắt những con bò đực bằng dây thòng lọng mà còn buộc chặt đầu kia của dây thòng lọng vào sừng. Đường kính phía sau giữ cho yên xe không bị nghiêng về phía trước khi kéo mạnh dây thòng lọng. Đồng thời, phần lưng không được siết chặt, vì tại thời điểm giật, con ngựa đã làm căng cơ bụng. Tương tự, phần lưng giúp yên xe giữ nguyên vị trí khi ngựa dừng đột ngột.

Vì hầu hết các loại yên phương Tây đều có phần đính kèm dây đai phía sau nên nhiều tay đua cảm thấy nên sử dụng chúng. Tuy nhiên, nếu bạn không thích đi dây, có lẽ bạn sẽ không cần một chiếc lưng nào cả.

Có một lầm tưởng phổ biến rằng đường kính phía sau giữ cho yên xe không bị trượt về phía trước khi đi xuống dốc, tuy nhiên, thực tế không phải vậy.

Thắt lưng thường bằng da, có khóa ở hai đầu. Các vòng để giữ các đầu tự do của dây đai thường được làm rất rộng để ngăn sợi dây vô tình bị mắc kẹt giữa đầu dây đai và dây đai. Một dây đai nối phải được gắn vào giữa của đai sau, khi đóng yên sẽ được buộc chặt vào vòng ở giữa của đai trước.

Nếu vì một lý do nào đó bạn quyết định sử dụng lưng, hãy nhớ các quy tắc sau:

• Vòng không được quá chặt nhưng cũng không được quá lỏng. Nếu đai lưng lủng lẳng, có khả năng ngựa sẽ vồ vào nó hoặc cành cây rơi vào giữa đai và bụng ngựa, v.v.
• giữa đai trước và đai sau phải có dây nối buộc chặt, giữ cho đai lưng không tuột xuống háng ngựa.

• yên ngựa, luôn thắt đai trước trước rồi thắt đai sau.

Cắt tỉa trái trước (Latigo)

ghệt nylon mỏng hơn nhiều so với ghệt da và không tạo ra độ dày dưới đầu gối của người lái như ghệt da, mặc dù chúng không thua kém loại sau về độ bền. Tuy nhiên, dây nịt nylon có nhiều khả năng làm xước da ngựa hơn nếu da rất nhạy cảm. Bạn cũng cần nhớ rằng nylon, không giống như da, hoàn toàn không co giãn và để thắt chặt dây nylon, cần ít nỗ lực hơn nhiều. Do đó, hãy cẩn thận để không kéo con ngựa.

Vòng tay trái thường được làm rộng từ 3,8 đến 5 cm (1,5 đến 2 inch) và dài khoảng 1,8 mét, khi nó đi qua giữa vòng yên và vòng đai nhiều lần khi được siết chặt.

Nếu bạn cần thay thế thanh chống, hãy làm như sau:

1. Quấn dây nịt quanh vòng (khóa) trên yên xe, với mặt ngắn hướng về phía bạn. Luồn dây da (thường được bán kèm theo lưỡi cày) vào hai lỗ dưới.

2. Sau đó luồn cả hai đầu của dây ra ngoài qua các lỗ trên cùng.

3. Luồn hai đầu dây qua vòng giữa các lỗ dưới cùng.

Prig phía trước bên phải (tắt phôi)

Nẹp phía trước bên phải thường được buộc chặt một lần và không được chạm vào nữa, vì vậy nó thường trông khác với nẹp bên trái, mỗi lần phải tháo ra và thắt chặt lại. Một số nhà sản xuất thực hiện cắt tỉa trái và phải giống hệt nhau.

Có rất nhiều áp lực trên thanh chống bên phải, vì vậy nó phải tăng gấp đôi.

Chiều rộng của cành bên phải thường cũng từ 3,8 đến 5 cm (như bên trái) và chiều dài của nó có thể từ 45 cm đến 60 cm.half-breed off billetvà đính kèm như sau:

Thường xuyên kiểm tra tay cày bên phải và thay ngay khi bạn nhận thấy nó bị mòn.

Giá đỡ phía sau (phôi sườn)

Các dầm phía sau không chịu tải trọng như các dầm phía trước, vì các đai sau thực tế không được siết chặt nên chúng thường được làm đơn lẻ.

Chiều dài của tỉa sau từ 60 cm đến 90 cm, chiều rộng từ 3,8 cm đến 5 cm.

Bàn đạp yên phương Tây ban đầu được làm từ một mảnh gỗ duy nhất, được “hấp chín” và uốn thành hình dạng mong muốn. Bây giờ kiềng được làm bằng kim loại (nhôm, thép không gỉ, v.v.), ván ép và vật liệu tổng hợp. Kiềng có thể hoàn toàn bằng kim loại, hoặc có thể bằng gỗ với “lớp vỏ” kim loại bên ngoài, chúng cũng có thể được bọc da – hoàn toàn hoặc một phần (bàn để chân).

Nói chung, kiềng của yên xe cao bồi phải nặng – theo cách này, nó sẽ “treo” tốt hơn (đừng quên rằng chắn bùn putlischa được làm bằng da dày đặc nên kiềng nhẹ có thể “va chạm”) và dễ bắt hơn với bàn chân của bạn. Nhưng gần đây, các nhà sản xuất yên xe thể thao đã tìm cách giảm trọng lượng của thiết bị – để tạo sự thoải mái cho người cưỡi ngựa và ngựa trong các hoạt động và biểu diễn trên đấu trường, chẳng hạn như yên xe đua thùng thường là loại nhẹ nhất. Do đó, các nhà sản xuất bắt đầu tìm kiếm những vật liệu bền nhẹ mới. Nhưng trong cuộc sống và công việc hàng ngày, những chiếc kiềng gỗ nặng vẫn là lựa chọn tốt nhất.

Bàn đạp có nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau, chủ yếu là do mục đích ứng dụng của chúng. Chiếc kiềng “sống” trên yên dây trông đồ sộ và cơ bản hơn nhiều so với chiếc kiềng tròn, mỏng từ yên cắt. Các thông số chính của kiềng là chiều cao được đo dọc theo bên trong (từ kệ đến con lăn) và chiều rộng (ở phần rộng nhất). Một tham số khác – “độ sâu” – kích thước của “phần cuối” của bàn đạp: nó có thể thay đổi từ một inch (máy cắt OxBow) đến 6 inch (một số bàn đạp kiểu chuông).

Độ sâu bàn đạp được chọn dựa trên công việc chính và phong cách cưỡi ngựa của bạn. Nếu bạn lái xe “cho chính mình” – thì hãy chọn đơn giản dựa trên sự thuận tiện và thói quen của chính bạn. Bàn đạp sâu là lựa chọn tốt nhất cho những chuyến đi dài, bàn đạp mỏng hơn cho phép ra lệnh rõ ràng hơn và kiểm soát nhiều hơn trong huấn luyện và biểu diễn. Nhưng cho dù bạn chọn bàn đạp nào, thông số chính có lẽ là chiều rộng. Nó phải đủ cho đôi ủng của bạn, bởi vì không ai muốn “đập ủng vào kiềng” rồi đạp xe trong điều kiện chật chội như vậy.

Kiềng có nhiều loại và khác nhau về hình thức phía trước và bên.

Khung cảnh phía trước:

người đi dây thừng cung ngưu giày cao gót

Xem bên:

thị thực Moran Đáy chuông

Tapaderos đôi khi được gắn vào bàn đạp. Tapas - đến từ những chàng cao bồi ở phía tây nam - "mũ trùm đầu" bằng da trên kiềng, ban đầu dùng để bảo vệ ủng khỏi bụi và cành cây, cũng như khỏi cái lạnh (phiên bản mùa đông), nhưng giờ đây chúng đã trở thành vật trang trí nhiều hơn yếu tố.

Bây giờ cũng có nhiều "sửa đổi" của kiềng. Quá khổ - dành cho những đôi giày mùa đông đồ sộ (ví dụ, Smith thường làm những chiếc kiềng cho mùa đông ở Nga trên yên ngựa của anh ấy - bạn có thể đi ủng cao trên những chiếc kiềng như vậy), những chiếc kiềng an toàn có thể tháo ra khi người lái ngã, v.v. Ngoài ra, để không phải vặn kiềng, bạn có thể mua kiềng bảo vệ chân – kiềng gắn vào “bộ chuyển đổi”, những kiềng này luôn được vặn vào đúng vị trí 90 độ so với vè. Và để hạ cánh "thư giãn" trên một con ngựa cao, một thiết kế đã được phát minh để "kéo dài" kiềng trong suốt thời gian hạ cánh.

bảo vệ chân Trốn thoát Bước lên

DÂY CHUYỀN KHOẢNG CÁCH

Dây đeo kiềng là một dải da hẹp được buộc chặt bằng khóa. Mục đích chính của nó là kéo các đầu lỏng lẻo của lớp phủ bên dưới tấm chắn bùn. Dây đeo phải được buộc chặt ở dưới cùng của quần, ngay phía trên kiềng..

Thường thì những dây đai này bị mất và một số tay đua cố tình tháo chúng ra, vì họ có vẻ bất tiện khi phải tháo và buộc dây đai liên tục khi điều chỉnh độ dài của kiềng. Trên thực tế, đây là một chi tiết rất quan trọng đối với sự an toàn của người cầm lái. Nếu không có dây đeo, kiềng có thể (và thường xảy ra) lật ngược ra ngoài khi người lái ngã và ấn chân vào chắn bùn. mắc bẫy thật.

Dây đeo có một chức năng hữu ích khác: nếu yên xe cũ đột nhiên bị gãy, thì dây đeo sẽ giúp giữ yên yên một thời gian.

Đừng bỏ qua các biện pháp phòng ngừa an toàn và không tháo dây đai ra khỏi miếng đệm, và nếu chúng bị mất hoặc rách, hãy mua cái mới, đồng thời tạm thời siết chặt chắn bùn và miếng đệm bằng bất kỳ đoạn dây thừng, ren, vòng cổ chó nào phù hợp, v.v.

BÌA LỐP

Để cải thiện độ bám của ủng với bàn đạp, kệ bàn đạp được bọc bằng các lớp phủ đặc biệt. Theo truyền thống, chúng được làm bằng da, ngay cả khi bàn đạp được bao phủ hoàn toàn bằng da (ở đây lớp phủ cũng có tác dụng bảo vệ lớp da chính khỏi bị mài mòn trong quá trình vận hành). Nhưng gần đây cũng có những lớp lót có chèn cao su.

Một số kiềng đi kèm mà không có lớp lót nào cả.

Việc buộc các kiềng vào yên phương Tây khác hẳn so với kiểu cổ điển. "Dây buộc" này bao gồm hai phần độc lập được kết nối với nhau: tấm chắn bùn và tấm chắn bùn thực tế. Đôi khi có vẻ như bạn có thể vượt qua chỉ bằng một chân và chắn bùn không đặc biệt quan trọng nhưng nó có tác dụng bảo vệ chân của người lái.

PUTLYSHA — dải da dài. Điều rất quan trọng là chúng được làm bằng da dày chất lượng cao. Nếu vì lý do nào đó cần phải thay một trong các loại bột trét, thì nên thay chúng theo cặp sao cho lớp da của cả hai loại bột bả đều giống nhau, nếu không thì độ “độ giãn” có thể khác đi.

Lý tưởng nhất là chiều rộng của yên xe phải là 3 inch, nhưng trong một số trường hợp, các dải da được thu hẹp hơn (2-2,5 inch) để giảm trọng lượng của yên xe. Một số công ty sử dụng da mỏng hơn để giảm chi phí sản xuất. Tùy chọn đầu tiên được tìm thấy trên những chiếc yên ngựa đẳng cấp, nhưng tùy chọn thứ hai được tìm thấy trên những chiếc yên rẻ tiền được sản xuất đáng ngờ.

cái chắn bùn– một miếng da dài, rộng nằm giữa ngựa và chân của người cưỡi ngựa và dùng để chống mồ hôi cho ngựa. Chúng phải được làm bằng da dày có chất lượng rất cao, cũng như da lộn.

Chắn bùn có nhiều hình dạng và chiều rộng khác nhau và thường phụ thuộc vào thiết kế tổng thể của yên xe. Gần với yên xe hơn, tấm chắn bùn thu hẹp lại bằng chiều rộng của ống quần, để một lớp da thừa không cản trở bên dưới tay đua, điều này có thể gây ra một số bất tiện cho người lái.

Tấm chắn bùn được kết nối với lớp lót theo ba cách:

Chiều dài đầy đủ (1) Nửa chiều dài (2) Kiểu cũ (3)

(1) Putlishe được khâu dọc theo toàn bộ chiều dài của chắn bùn từ bên trong. Đây là cách phổ biến nhất trong yên xe hiện đại.

(2) Putlische được gắn vào đầu chắn bùn. Nó làm cho chắn bùn thoải mái hơn cho đôi chân.

(3) Putlishche nằm ở bên ngoài chắn bùn, được gắn ở trên và dưới. Một kết nối như vậy xảy ra trên yên ngựa.

Ekaterina Lomeiko (Sara)

Tài liệu được đăng với sự cho phép của chủ sở hữu bản quyền RideWest.ru

• 
  gusika 10 Tháng hai 2017 thành phố

  Bài báo tuyệt vời! Thiếu tài liệu đào tạo như vậy. Cảm ơn! Trả lời

• 
  tôi cưỡi ngựa 17 Tháng hai 2018 thành phố

  Rất hữu dụng. Cảm ơn. Trả lời